Pasarte de horas: los excesos de conducción
Es la multa más común. Empieza por la visión general en exceso de horas de conducción, y luego según el caso: el exceso diario (por encima de las 9 o 10 horas), el exceso semanal (las 56 h) y, el que más gente pilla de rebote, los excesos acumulados del techo bisemanal de 90 horas.
Los descansos: donde más gente cae sin saberlo
Aquí no hace falta ni pasarse conduciendo: basta con no descansar lo que toca. Lo tienes en descanso diario insuficiente y, el más lioso por las compensaciones, descanso semanal insuficiente.
Fraude y mal uso: lo que se paga muy caro
Esto es otra liga: manipular el tacógrafo (imanes, aparatos) o usar la tarjeta de otro conductor no es una multa cualquiera, tiene riesgo penal. Pero muchas veces no hay mala intención, solo desconocimiento: el uso incorrecto del tacógrafo, conducir sin tacógrafo cuando toca llevarlo, no descargar los archivos a tiempo o fallar en el registro de cruce de fronteras.
Si ya te ha llegado la multa
No todo está perdido: muchas se pueden pelear, sobre todo si hubo un fallo técnico. Cómo hacerlo, plazos y motivos que funcionan, en cómo recurrir una multa por exceso de tiempos. Y si eres empresa, ojo con la responsabilidad de la empresa por las infracciones del conductor: demostrar diligencia debida es lo que te salva. Para lo que te pidan en una parada, ten a mano la guía de supervivencia ante inspecciones.
Cuánto cuesta cada cosa (baremo LOTT)
En 2026 la cuantía no es lo único que importa; la acumulación de graves es lo que de verdad hace daño a la empresa. A grandes rasgos:
| Gravedad | Multa (LOTT) | Qué implica |
|---|---|---|
| Leve | 100 € – 400 € | Un aviso. Pero si se repite mucho, sube el riesgo de que te miren la empresa. |
| Grave | 401 € – 1.000 € | Juntar 3 graves por conductor y año puede abrir el expediente de pérdida de honorabilidad. |
| Muy grave | 1.001 € – 4.001 € | Puede costar la competencia profesional del gestor y la licencia. |
Un consejo de compañero
Hoy la picaresca no cuela: las antenas de control a distancia y el registro de fronteras por GPS hacen que casi todo se vea sin parar el camión. La única forma de dormir tranquilo es la transparencia y mirar tus propios datos antes que nadie.
Lo que te recomendamos: no esperes a que el chófer traiga el boletín. Revisa tus archivos cada semana. Pillar a tiempo a un conductor que no sabe hacer una entrada manual, antes de que venza el plazo, te ahorra miles de euros y te protege la honorabilidad.