Infracción por Descanso Semanal Insuficiente y Compensaciones

El descanso semanal insuficiente es una de las irregularidades más complejas y críticas en el transporte profesional por carretera. A diferencia de los descansos diarios, el periodo semanal requiere una visión estratégica a largo plazo para gestionar correctamente las reducciones y compensaciones, un área donde las inspecciones de transporte suelen encontrar mayores deficiencias y aplicar las sanciones más severas.

Con la entrada en vigor del **Paquete de Movilidad de la UE**, las reglas sobre dónde y cómo se realizan estos descansos se han endurecido, convirtiendo el análisis de los archivos del tacógrafo en la única herramienta fiable para evitar la pérdida de la honorabilidad de la empresa.

¿Qué exige la normativa europea sobre el Descanso Semanal?

El Reglamento (CE) 561/2006 estipula que un descanso semanal debe iniciarse, como muy tarde, al finalizar seis periodos de 24 horas desde el final del anterior descanso semanal. El tacógrafo digital supervisa estrictamente dos modalidades:

• Descanso Semanal Normal: Un periodo de reposo de al menos 45 horas ininterrumpidas. Este descanso es obligatorio al menos una vez cada dos semanas consecutivas.
• Descanso Semanal Reducido: Un periodo de al menos 24 horas pero inferior a 45 horas. Solo se puede realizar un descanso reducido en cualquier periodo de dos semanas consecutivas, siempre que se cumplan las reglas de compensación.

La Regla de la Compensación: El talón de Aquiles de las flotas

La mayoría de las sanciones por descanso semanal no ocurren por la falta de horas en el momento, sino por la omisión de la compensación. Cualquier reducción por debajo de las 45 horas debe compensarse con un periodo de descanso equivalente, tomado en bloque (sin interrupciones), unido a otro periodo de descanso de al menos 9 horas.

El plazo legal: Esta compensación debe realizarse antes de que finalice la tercera semana siguiente a la semana en la que se produjo la reducción. TachoTools analiza sus archivos .DDD para monitorizar estos plazos, enviando alertas antes de que la "deuda de horas" caduque y se convierta en una infracción muy grave automática.

Baremo de Sanciones según el ROTT

Las multas por no respetar los tiempos mínimos o no compensar adecuadamente se gradúan según el tiempo de descanso omitido. En España, el ROTT es especialmente estricto con la superación de las 6 jornadas de trabajo sin descanso.

Cómo TachoTools previene los errores de gestión semanal

El procesamiento de los archivos TGD mediante algoritmos de inteligencia de datos permite a nuestro software actuar como un auditor preventivo:

• Contador de Compensaciones: El sistema visualiza gráficamente cuántas horas debe cada conductor y la fecha límite para devolverlas.
• Control del Ciclo Bisemanal: Verifica que en cualquier periodo de dos semanas se cumpla la regla de "45h + 24h" o "45h + 45h".
• Regla del Retorno: Ayuda a planificar el retorno del conductor al centro de explotación o al domicilio cada 4 semanas, tal como exige el Paquete de Movilidad.

Prevención con el Panel de Disponibilidad

La mejor defensa es una buena planificación. A través de nuestro panel avanzado de descansos, el departamento de tráfico puede identificar qué conductores están próximos a agotar sus 6 jornadas, evitando que un camión se quede "atrapado" lejos de la base sin posibilidad de realizar un descanso legal.