Responsabilidad de la Empresa en Infracciones del Conductor
Análisis técnico-legal 2026: Cómo proteger la honorabilidad de la empresa y evitar la responsabilidad objetiva en sanciones de tacógrafo bajo la LOTT.
¿Quién paga la multa si el conductor se pasa de horas?
La respuesta corta es: La empresa titular de la tarjeta de transporte.
En el transporte por carretera, no existe la "presunción de inocencia" para el empresario. Si tu chófer se salta un descanso, manipula el tacógrafo o simplemente olvida registrar el país de inicio, la Administración te enviará la notificación a ti. El artículo 138 de la LOTT establece que la responsabilidad por las infracciones cometidas en el ejercicio del transporte corresponde a la persona física o jurídica titular de la autorización.
¿Hay solución? Sí, pero requiere que demuestres que has hecho todo lo posible por evitarlo. Esto incluye formación firmada, análisis de los archivos .DDD mensuales y amonestaciones por escrito ante faltas detectadas. Sin pruebas de control, la empresa siempre es culpable.
Capítulo 1: La Responsabilidad Objetiva en el ROTT 2026
El concepto de responsabilidad objetiva es la piedra angular del sistema sancionador. En 2026, tras las últimas actualizaciones del ROTT y el Paquete de Movilidad Europeo, la Administración ha endurecido la vigilancia sobre las flotas. La idea es simple: el empresario es el beneficiario de la actividad económica y, por tanto, debe ser el garante de que esta se realice bajo la legalidad.
Infracciones que nunca puedes derivar
Existen faltas como la carencia de certificado de actividades o la falta de descarga de datos que son responsabilidad exclusiva de la sede central. No intentes culpar al conductor por no tener un sistema de custodia legal de archivos.
Capítulo 2: El Índice de Riesgo ERRU y la Honorabilidad
La multa económica es solo la punta del iceberg. El peligro real para una PYME o una gran flota es el **ERRU (European Register of Road Transport Undertakings)**. Este sistema de puntos para empresas clasifica cada sanción según su gravedad (VSI, MSI, SI).
| Tipo de Infracción | Siglas UE | Impacto en Honorabilidad |
|---|---|---|
| Muy Grave (Manipulación) | VSI | Pérdida Directa |
| Grave (Exceso Conducción 20%) | MSI | Acumulación de 3 = VSI |
| Leve (Error registro manual) | SI | Impacto Económico |
Si tu empresa acumula tres infracciones muy graves por conductor y año, se inicia automáticamente el expediente de pérdida de honorabilidad. Esto significa que la empresa deja de cumplir los requisitos para operar y pierde la tarjeta de transporte. Es, a efectos prácticos, el cierre de la compañía.
Capítulo 3: La "Diligencia Debida" como escudo legal
Para recurrir con éxito una multa por exceso de tiempos, la empresa debe demostrar que ha cumplido con tres pilares fundamentales de control. Sin ellos, cualquier recurso de alzada será desestimado:
1. Organización de Actividades
Debes demostrar que las rutas asignadas permiten cumplir los descansos reglamentarios. Si envías a un conductor a 800km y le exiges llegar en 9 horas, eres responsable directo por inducción a la infracción.
2. Instrucciones Claras
La empresa debe entregar por escrito las normas de uso del tacógrafo. No basta con decirlo en el pasillo; debe haber un documento firmado por el chófer donde reconozca saber manejar el selector de actividades.
Capítulo 4: Protocolo ante una Inspección de Carretera
Cuando el agente detiene el camión, la suerte está echada respecto a los datos. Sin embargo, la actitud y la preparación de la documentación pueden evitar que una multa leve se convierta en una muy grave por obstrucción.
Es vital que el conductor sepa cómo realizar una impresión de datos y que entienda que el agente puede ver infracciones de los últimos 56 días. Te recomendamos consultar nuestra Guía de Supervivencia ante Inspecciones para formar a tus conductores en este protocolo.
Capítulo 5: Casos Críticos en Viajeros y Mercancías Peligrosas
En sectores específicos como el autobús o el ADR, la responsabilidad es aún mayor. Un error en la normativa de viajeros (como la regla de los 12 días) no solo conlleva una sanción de la LOTT, sino que puede activar auditorías de Trabajo para revisar los convenios colectivos y los pluses de nocturnidad.
Capítulo 6: Herramientas Digitales de Control Preventivo
En la era del Tacógrafo Inteligente V2, llevar el control en una libreta es imposible. Las empresas líderes utilizan software que analiza el archivo .DDD en tiempo real. Esto permite amonestar al conductor el mismo día que comete la infracción, creando una "huella de control" que será tu mejor defensa ante una inspección de sede.
Nuestra opinión como expertos en transporte
Llevamos años viendo cómo empresas solventes cierran por una acumulación absurda de sanciones menores que nadie supervisó. El empresario de transporte en España suele estar enfocado en el precio del gasoil y en conseguir cargas, olvidando que el mayor agujero financiero de su empresa puede ser el tacógrafo.
Nuestra recomendación: No veas la descarga de datos como un trámite administrativo. Míralo como un seguro de vida. Cada vez que descargas y analizas los datos de tus conductores, estás blindando tu patrimonio personal. Si detectas un patrón de incumplimiento y no haces nada, estás aceptando tácitamente la quiebra de tu honorabilidad.
¿Es legal descontar la multa de la nómina?
No de forma directa. La ley prohíbe las multas de haber. Debes pagar a la Administración y luego, si hay dolo demostrado, acudir a la vía laboral para reclamar daños y perjuicios.
¿Sirve el certificado de actividades?
Solo para periodos donde no fue técnicamente posible registrar los datos en el tacógrafo. Con el tacógrafo inteligente, las entradas manuales han sustituido casi totalmente a los papeles en blanco.
Área de Gerencia
Analice sus archivos .DDD y detecte riesgos de honorabilidad antes de que llegue la inspección.
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