Infracción por No Registrar el Cruce de Fronteras en el Tacógrafo

El registro incorrecto o inexistente del cruce de fronteras en el tacógrafo se ha convertido en una de las infracciones más sancionadas en el transporte internacional por carretera desde la entrada en vigor del Paquete de Movilidad. Muchos conductores desconocen cuándo, cómo o incluso si deben realizar este registro, exponiéndose a multas que pueden alcanzar los 2.000€.

Esta infracción no depende de la duración de la conducción ni del descanso, sino de un evento obligatorio que debe quedar reflejado en el tacógrafo. En esta guía técnica explicamos qué exige la normativa europea, cómo lo detectan las autoridades y cómo evitar sanciones durante una inspección.

¿Qué exige la normativa sobre el cruce de fronteras?

El Reglamento (UE) 165/2014, modificado por el Paquete de Movilidad, establece que todo conductor que realice transporte internacional debe registrar el país en el que inicia y finaliza su jornada, así como cada cruce de frontera entre Estados miembros.

Este registro permite a las autoridades controlar el cumplimiento de normas sobre cabotaje, desplazamiento de trabajadores y tiempos de trabajo. La ausencia o el error en este dato queda reflejado en los archivos .DDD y es fácilmente detectable en un control de carretera.

¿A qué conductores se aplica esta obligación?

La obligación de registrar el cruce de fronteras afecta principalmente a:

• Conductores de transporte internacional de mercancías.
• Conductores de transporte internacional de viajeros.
• Vehículos equipados con tacógrafo digital o inteligente.

El transporte nacional puro queda excluido, pero cualquier trayecto que cruce una frontera activa esta obligación, independientemente de la duración del viaje.

¿Cuándo debe registrarse el cruce de frontera?

La normativa es clara: el registro debe realizarse en el primer lugar seguro donde el vehículo pueda detenerse tras cruzar la frontera. No es obligatorio detenerse en la misma línea fronteriza, pero sí hacerlo sin demora injustificada.

Retrasar el registro varios kilómetros, hacerlo horas después o esperar al final de la jornada se considera incumplimiento y puede ser sancionado durante una inspección.

Tacógrafo digital vs tacógrafo inteligente

• Tacógrafo digital convencional: El conductor debe introducir manualmente el país tras cruzar la frontera utilizando el menú del dispositivo.
• Tacógrafo inteligente de segunda generación: El cruce se registra automáticamente mediante GNSS, pero el conductor sigue siendo responsable de comprobar que el evento se ha grabado correctamente.

Confiar ciegamente en la automatización sin verificación es uno de los errores más frecuentes detectados en inspecciones internacionales.

Gravedad de las sanciones

La falta de registro del cruce de fronteras se considera una infracción grave o muy grave en muchos Estados miembros, especialmente cuando se detecta reiteración o afecta a varios días de conducción.

Cómo detecta TachoTools esta infracción

El tacógrafo solo registra eventos; TachoTools los interpreta con criterios de inspección. Al analizar los archivos TGD y DDD, el sistema detecta:

1. Cruces de frontera sin cambio de país registrado.
2. Entradas de país realizadas fuera del primer punto seguro.
3. Incoherencias entre posicionamiento GNSS y eventos del tacógrafo.

Estrategias de prevención

• Formar al conductor en el uso exacto del menú del tacógrafo.
• Verificar siempre el registro automático en tacógrafos inteligentes.
• Analizar semanalmente los archivos para detectar errores recurrentes.

Auditoría preventiva: la mejor defensa

Una auditoría preventiva de los archivos del tacógrafo permite corregir errores antes de que se conviertan en sanciones. Con TachoTools, cada cruce de frontera queda validado conforme a la normativa europea.