Exceso de Conducción Semanal (56h) y Bisemanal (90h)
Guía normativa para el control de tiempos acumulados y prevención de sanciones ROTT
El exceso de conducción semanal es una de las infracciones más insidiosas en el transporte profesional. A diferencia de los excesos diarios, estas irregularidades a menudo no se detectan en los controles rutinarios a pie de carretera, pero surgen con total claridad durante las inspecciones de empresa al descargar los archivos .DDD de los últimos 12 meses.
Superar los límites acumulados no solo compromete la seguridad vial por fatiga crónica del conductor, sino que activa mecanismos legales que pueden acarrear la pérdida de la honorabilidad de la empresa, inhabilitándola para operar en el mercado comunitario.
Los Dos Filtros de Seguridad: Límites de 56 y 90 Horas
El Reglamento (CE) nº 561/2006 establece un sistema de doble control para garantizar que el descanso del conductor profesional sea efectivo y acumulativo. Es vital entender que ambos límites operan de forma simultánea:
1. Límite Semanal (56 Horas)
El tiempo total de conducción en una semana natural (desde el lunes a las 00:00 hasta el domingo a las 24:00) no puede exceder bajo ningún concepto las 56 horas.
2. Límite Bisemanal (90 Horas)
El tiempo de conducción acumulado en dos semanas consecutivas no puede superar las 90 horas. Este límite obliga a una planificación compensatoria constante.
El efecto "vaso comunicante": Si un conductor profesional agota el máximo de 56 horas en la primera semana, en la semana inmediatamente posterior solo podrá conducir un máximo de 34 horas (90 - 56 = 34). No entender esta relación es la causa del 80% de las sanciones por excesos bisemanales en las flotas españolas.
Baremo Sancionador y Cuantías según el ROTT
Las multas se calculan en base al porcentaje de exceso detectado sobre los límites legales. La administración es especialmente severa con los excesos bisemanales, ya que denotan una falta de planificación por parte de la empresa de transporte.
| Exceso Detectado | Calificación ROTT | Sanción Estimada | Impacto Honorabilidad |
|---|---|---|---|
| Menos del 5% | Leve | 100€ | Bajo |
| Entre el 5% y el 10% | Grave | 401€ - 600€ | Riesgo de Suspensión |
| Superior al 10% (Ej: > 99h bisemanales) | Muy Grave | 1.001€ - 2.000€ | Pérdida Automática |
Alerta IRIE e IRIE-ROTT
Cometer varias infracciones tipificadas como "Muy Graves" por exceso de conducción activa el Índice de Reiteración de Infracciones en Europa (IRIE). Esto no solo supone multas económicas, sino que puede derivar en la inhabilitación del gestor de transporte y la retirada de las copias certificadas de la Licencia Comunitaria.
Errores Comunes en la Gestión de Tiempos Acumulados
A través del análisis forense de miles de ficheros TGD, nuestro equipo de soporte ha identificado patrones de error recurrentes:
- La trampa de la "Semana Flexible": Muchos conductores creen que la semana empieza cuando ellos inician su ruta. Para el tacógrafo, la semana es fija (Lunes-Domingo). Conducir 50 horas de miércoles a miércoles puede ser legal diariamente, pero puede romper dos semanas naturales distintas.
- Ignorar el histórico bisemanal: Los gestores a menudo planifican la semana actual basándose solo en los descansos, sin mirar cuántas horas se consumieron en la semana anterior.
- Falta de Registro de "Otros Trabajos": No contabilizar correctamente las tareas de carga, descarga o mantenimiento como tiempo de trabajo, lo que afecta a la Directiva de Tiempo de Trabajo (2002/15/CE), aunque no sea conducción estricta.
Prevención Proactiva con TachoTools
Evitar estas sanciones es prácticamente imposible mediante cálculos manuales o excels básicos. TachoTools actúa como su auditor interno automatizado, proporcionando:
- Cómputo Instantáneo: El software suma los bloques de conducción de los datos de la tarjeta y proyecta el margen disponible para el resto de la quincena.
- Semáforo de Riesgo: Alertas visuales que cambian de color a medida que el conductor se aproxima a las 90 horas bisemanales.
- Informes de Planificación: Herramientas para que el departamento de tráfico asigne rutas basándose en la disponibilidad legal real de cada chófer.
No deje su licencia de transporte al azar
Un error de planificación en el límite bisemanal es la forma más rápida de recibir una inspección de oficio.
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