Las leyes que de verdad te afectan
No hace falta que te las sepas de memoria, pero sí saber cuál manda en cada cosa. El Reglamento (UE) 165/2014 define el aparato (incluido el tacógrafo inteligente G2V2); el Reglamento (CE) 561/2006 es la biblia de los tiempos: 9 horas de conducción al día y 45 minutos de pausa cada 4 h 30. Y en España, la LOTT es la que pone las multas cuando falta un registro. Los cambios gordos de los últimos años vienen del Paquete de Movilidad europeo y de la ROTT 2026. Si mueves viajeros en autobús, la regla cambia y la tienes en normativa de tacógrafo para autobuses.
Tiempos de conducción y descanso, sin líos
Es lo que más multas genera, así que empieza por la guía de tiempos de conducción y descanso 2026, que lo resume todo. Luego, según tu caso: si vas en pareja, mira los tiempos en doble tripulación; si coges barco, la regla del ferry; y para no discutir por segundos en una inspección, la regla del minuto.
El salto al tacógrafo inteligente V2 (retrofitting)
Este es el cambio que trae de cabeza a media flota. Para entender qué monta tu camión, mira las diferencias entre G2V1 y G2V2, y para saber cuándo te toca a ti, el calendario de retrofitting y la guía de sustitución obligatoria. Si llevas furgoneta grande, ojo: desde 2026 el tacógrafo es obligatorio en furgonetas de más de 2,5 t.
Cuando llega la inspección
Que no te pille de nuevas. Lo que te pueden pedir en carretera lo tienes en la guía de inspección en carretera 2026, y cómo preparar la empresa para una auditoría de transporte o una inspección de trabajo. Y en el día a día, dos cosas que preguntáis mucho: cómo hacer las entradas manuales y qué poner en el selector (otros trabajos o disponibilidad).
Cumplir todo esto a mano, con las pausas fraccionadas y los descansos reducidos, es casi imposible. Por eso el panel de descansos aplica la lógica del 561 y te avisa antes de que te pases, no después.