Capítulo 1: La Regla de los 12 Días en Viajes Internacionales
Esta excepción es el pilar del turismo europeo. Permite posponer el descanso semanal hasta 12 periodos consecutivos de 24 horas. En 2026, el Tacógrafo Inteligente V2 facilita esta vigilancia mediante el registro GNSS. Para aplicarla, la empresa debe asegurar que el conductor realizó un descanso semanal de 45h previo y que, tras el servicio, compensará con un descanso doble bloqueado. El análisis del fichero de vehículo (.TGD) es la única forma de certificar esta secuencia ante un requerimiento administrativo.
Capítulo 2: La pausa fraccionada, en dos bloques
A diferencia del transporte de carga, el discrecional de viajeros permite dividir la pausa de 45 minutos en dos bloques de al menos 15 minutos cada uno, tomados dentro del periodo de conducción de 4 h 30. Esto permite sincronizar los tiempos de descanso con las paradas de interés turístico. Es imperativo que el conductor use correctamente el selector de actividades: marcar "Descanso" durante la visita de los pasajeros y "Otros Trabajos" si ayuda con el equipaje.
| Escenario | Norma General (Mercancías) | Flexibilidad Viajeros 2026 |
|---|---|---|
| Fraccionamiento Pausa | 15' + 30' (Orden fijo) | Bloques de 15' (Orden libre) |
| Descanso Semanal | Tras 6 días (144h) | Hasta 12 días (Internacional) |
| Conducción Nocturna | 4.5h antes de pausa | Reducción tras 3h (si un solo chófer) |
Capítulo 3: Impacto de las sanciones en la Licencia Comunitaria
Para una flota de autobuses, la multa es secundaria frente al riesgo de perder la Licencia Comunitaria. Una infracción por descanso diario insuficiente en un servicio escolar o discrecional dispara el Índice de Riesgo de la empresa en el sistema ERRU. TachoTools monitoriza estos eventos para que el gestor pueda corregir el comportamiento antes de que la Inspección de Transporte inicie un expediente de pérdida de honorabilidad.
Doble Tripulación en el Autocar
La doble tripulación es la estrategia preferida para rutas de largo recorrido (ej. España-Rumanía). En 2026, es vital que el segundo conductor registre su tiempo en el asiento del acompañante como "Disponibilidad", permitiendo que el vehículo no se detenga durante 21 horas, cumpliendo siempre con el ciclo de descanso diario de 9h.
Capítulo 4: Exenciones en Servicios Regulares y Radio de 50km
Los servicios regulares cuyo recorrido no exceda los 50 km están exentos del uso del tacógrafo bajo el modo OUT (Fuera de Ámbito). Sin embargo, la empresa sigue obligada a llevar un registro de jornada laboral para cumplir con la Inspección de Trabajo. TachoTools unifica estos registros para que la transición entre servicios exentos y obligatorios sea transparente y legal.
Qué cambió exactamente el Reglamento 2024/1258
Entró en vigor el 22 de mayo de 2024 y modifica los artículos 4, 7, 8 y 10 del Reglamento 561/2006. Solo afecta al transporte discrecional de viajeros: ni a mercancías, ni a los servicios regulares. Son tres cambios y conviene separarlos, porque resuelven problemas distintos.
1. La pausa se parte en dos, no en tres
El conductor puede dividir la pausa obligatoria en dos pausas de al menos 15 minutos cada una, respetando el total de 45 minutos y tomándolas dentro del periodo de conducción de 4 h 30. Dos, no tres, y no «los trozos que hagan falta».
La diferencia con mercancías es real: allí el fraccionamiento es 15 + 30 y en ese orden, rígido. En discrecional de viajeros hay margen porque el ritmo de una excursión no se ajusta a bloques de media hora — una parada en un mirador dura veinte minutos y una visita cuarenta.
2. El descanso diario se puede retrasar hasta 25 horas
Este es el cambio del que menos se habla y el que más programaciones salva. Un conductor que realiza un servicio discrecional único de al menos seis periodos consecutivos de 24 horas puede tomar el descanso diario dentro de las 25 horas siguientes al final del anterior, siempre que la conducción acumulada de ese día no supere las siete horas.
Y puede usarse dos veces si el servicio dura al menos ocho periodos consecutivos de 24 horas. Atención a la condición de las siete horas: no es alargar la jornada, es desplazar la ventana del descanso cuando se conduce poco.
3. La regla de los 12 días, también en nacional
Hasta ahora aplazar el descanso semanal hasta doce periodos consecutivos de 24 horas solo cabía en internacional. Tras el cambio alcanza también al discrecional nacional. Se mantienen las condiciones: descanso completo previo y las compensaciones correspondientes al cerrar el ciclo.
Cuándo lleva tacógrafo un autobús
Conviene fijar el punto de partida, porque aquí también circulan confusiones.
- El tacógrafo es obligatorio en vehículos preparados para transportar más de 9 personas incluido el conductor. Los de hasta 9 quedan fuera incluso en internacional.
- Los servicios regulares con recorrido de hasta 50 km están excluidos del Reglamento 561/2006.
La distinción que lo decide todo es regular o discrecional. Toda la flexibilidad anterior es exclusiva del discrecional. Una empresa que hace línea y además excursiones no puede trasladar las reglas de un servicio al otro — y es justo lo que más ocurre en las flotas mixtas.