Capítulo 1: Marco Legal de la Interrupción (Art. 9 Reg. 561/2006)
La normativa europea permite flexibilizar el descanso diario (normal o fraccionado) y el semanal reducido cuando el vehículo es transportado por transbordador o tren. En 2026, esta excepción es la "vía de escape" legal para rutas que conectan la Península con las Islas o el resto de Europa por vía marítima. Es imperativo que la empresa de transporte audite que el conductor no ha roto la cadena de descanso por un tercer movimiento injustificado en el muelle.
Capítulo 2: Requisitos para la Validez del Descanso en Ferry
Para que la Guardia Civil o la Gendarmería acepten el descanso como válido tras una interrupción, deben cumplirse condiciones físicas y temporales innegociables:
- Número de Interrupciones: Máximo 2 (normalmente una para subir y otra para bajar del ferry).
- Tiempo Máximo: El total de las interrupciones no puede sumar más de 60 minutos de "Otros Trabajos" o "Conducción".
- Equipamiento: El conductor debe disponer de cama o litera a bordo. Un billete de "butaca" anula el descanso legalmente.
| Tipo de Descanso | ¿Permite Interrupción? | Condición 2026 |
|---|---|---|
| Diario Normal (11h) | SÍ | 2 movimientos / 60 min totales. |
| Semanal Reducido (24h) | SÍ | Solo si se dispone de litera/cama. |
| Semanal Normal (45h) | NO | Salvo trayectos de duración total del descanso. |
Capítulo 3: Procedimiento Técnico en el Tacógrafo Inteligente V2
Con la tecnología V2, el registro es más transparente. Antes de mover el camión para entrar al barco, el conductor debe navegar al menú: Entrada Vehículo -> Inicio Ferry/Tren. Este marcador informa al analizador forense que los siguientes minutos de conducción no deben resetear el contador de descanso a cero.
La Prueba del Billete
En 2026, los inspectores cruzan los datos del tacógrafo con los billetes de embarque. Si el fichero .DDD muestra que activó el modo Ferry pero el billete no incluye camarote, la sanción por minoración del descanso será de hasta 1.001€. TachoTools permite adjuntar estos documentos digitales a su custodia legal.
Capítulo 4: Baremo Sancionador por Mala Gestión del Ferry
Si se exceden los 60 minutos o se realiza un tercer movimiento (por ejemplo, para reubicar el camión dentro del barco), el descanso se considera "Cero". Esto supone una infracción Muy Grave por falta de descanso diario. Bajo el ROTT 2026, esto conlleva la pérdida de honorabilidad del gestor de transporte de forma inmediata.