¿Cuándo es obligatorio cambiar el tacógrafo para internacional?
La respuesta es inmediata: Si su vehículo tiene un tacógrafo analógico o digital G1, el plazo ya venció; si tiene un inteligente G2V1, el límite es agosto de 2025.
El Paquete de Movilidad I ha establecido un cronograma de sustitución forzosa para garantizar el control del cabotaje y el desplazamiento de conductores en la UE. En 2026, realizar una ruta internacional con un equipo obsoleto se considera una infracción Muy Grave sancionada con 2.001€ e inmovilización. Para cumplir la ley, debe instalar el Tacógrafo Inteligente V2, el único capaz de registrar fronteras automáticamente mediante GNSS. No espere a la saturación de los talleres: audite hoy sus ficheros de vehículo para verificar qué versión técnica está reportando su flota.
Dato Crítico: El 1 de julio de 2026, las furgonetas de más de 2,5t en internacional entran por primera vez en el sistema de control obligatorio.
Capítulo 1: El Origen de los Plazos: Reglamento (UE) 2020/1054
La Unión Europea determinó que la convivencia de múltiples tecnologías de registro impedía una vigilancia efectiva. El retrofitting no es una actualización de software; es una sustitución física de hardware que incluye el sensor KITAS 4.0 y la antena GNSS certificada. El objetivo final es que en julio de 2026 no circule ningún vehículo internacional sin el sello de seguridad Galileo (OSNMA).
Capítulo 2: Fases Críticas de Sustitución 2025-2026
El calendario se divide en tres hitos que todo jefe de flota debe tener marcados en rojo en su panel de gestión multiempresa:
| Tecnología Actual |
Ámbito |
Fecha Límite |
| Analógico / Digital No Inteligente |
Internacional |
31/12/2024 (VENCIDO) |
| Inteligente Versión 1 (G2V1) |
Internacional |
18/08/2025 |
| Ligeros (>2.500kg MMA) |
Internacional |
01/07/2026 |
Capítulo 3: El Gran Cambio para las Furgonetas de 2,5t
A partir de julio de 2026, el sector de la mensajería urgente internacional pierde su exención. Miles de vehículos ligeros deberán instalar tacógrafo y empezar a gestionar la custodia legal de archivos .DDD. Esta medida busca igualar las reglas del juego y prevenir la fatiga extrema en la logística de "última milla" transfronteriza.
Estrategia de Taller: Sincronización Bienal
La forma más eficiente de realizar el retrofitting es hacerlo coincidir con la revisión periódica de 2 años. Ahorrará costes de precintado y evitará tener el vehículo parado dos veces en el mismo semestre.
Capítulo 4: Consecuencias del Incumplimiento y el IRIE
Circular con un tacógrafo que no corresponda a la fase obligatoria se tipifica como infracción Muy Grave según el ROTT 2026. Más allá de la multa de 2.001€, la empresa se arriesga a la pérdida de honorabilidad. El Índice de Riesgo (IRIE) se dispara, lo que puede bloquear el visado de tarjetas de transporte en la próxima renovación.
Nuestra Visión: Proactividad frente al colapso
Como ingenieros especializados en datos de transporte, hemos monitorizado el stock de fabricantes como VDO y Stoneridge. En 2026, prevemos un colapso en los centros técnicos autorizados durante los meses de mayo y junio. Las empresas que dejan el retrofitting para la última semana no solo pagarán más, sino que perderán contratos por tener la flota inmovilizada.
Nuestra recomendación: Use nuestro visor de archivos para comprobar la versión de software de su tacógrafo hoy mismo. Si el fichero reporta una versión anterior a la 4.1 (VDO) o 8.1 (Stoneridge), planifique el cambio de inmediato. La digitalización no es un obstáculo, es la garantía de que su empresa seguirá operando en el mercado europeo.
Duda Común
¿Tengo que cambiarlo si solo hago nacional?
Respuesta: No por ahora. El retrofitting obligatorio solo afecta a vehículos que crucen fronteras europeas.
Aviso TachoTools
El Tacógrafo V2 registra automáticamente el país al cruzar la frontera. No hacerlo manualmente con un equipo antiguo es una infracción de 601€.