Capítulo 1: Definición Jurídica de Multi-equipo
Para la ley, no basta con llevar a dos personas en cabina. Existe "conducción en equipo" cuando entre dos descansos diarios hay al menos dos conductores en el vehículo participando en la ruta. En 2026, el Tacógrafo Inteligente V2 graba la posición GNSS de ambos conductores cada 3 horas, permitiendo a la inspección de transporte verificar que el compañero es real y no una tarjeta "fantasma" utilizada para ocultar excesos de jornada.
Capítulo 2: La Regla de las 30 Horas y el Descanso Diario
La gran ventaja competitiva reside en la expansión del bloque temporal. Mientras un conductor individual tiene un ciclo de 24 horas, el equipo dispone de 30 horas para finalizar su jornada. Esto permite jornadas de conducción combinada de hasta 18 o 20 horas. Requisitos innegociables:
- Descanso Mínimo: 9 horas consecutivas para cada conductor dentro de las 30 horas.
- Sincronización: Ambos conductores deben iniciar su descanso diario simultáneamente (con el motor parado).
- Olvido del CAP: El segundo conductor (acompañante) debe tener su habilitación profesional CAP en vigor para que el equipo sea legal.
| Parámetro | Individual | Doble Tripulación |
|---|---|---|
| Ciclo de Jornada | 24 Horas | 30 Horas |
| Descanso Diario | 11h (ó 9h reducidas) | 9h ininterrumpidas |
| Pausa de 45' | Vehículo parado | En marcha (Disponibilidad) |
Capítulo 3: ¿La disponibilidad cuenta como pausa?
Bajo el Reglamento (UE) 165/2014, el tiempo que el segundo conductor pasa sentado junto al activo (en disponibilidad) se considera legalmente como una pausa de 45 minutos. Es vital que el selector de actividades se encuentre en el modo correcto. Si el acompañante ayuda en una carga/descarga y olvida marcar "Otros Trabajos", rompe la cadena de pausa y expone a la empresa a una sanción por falta de interrupción de la conducción.
El Riesgo del Descanso Semanal en Cabina
La doble tripulación no exime del cumplimiento del Paquete de Movilidad respecto al descanso semanal normal. El descanso de 45h no puede realizarse en el camión. El tacógrafo V2 registrará la inactividad en una posición fija; si no hay factura de hotel o alojamiento fuera del vehículo, la sanción Muy Grave afectará a la honorabilidad del gestor (IRIE).
Capítulo 4: Análisis Forense con TachoTools
La mejor defensa ante una inspección de sede es el análisis cruzado de tarjetas. TachoTools sincroniza los ficheros DDD de ambos conductores para detectar si existió un periodo de "Conducción Fantasma" (vehículo en marcha con una sola tarjeta). Al convertir sus archivos a PDF, obtendrá un informe de coherencia que garantiza que su equipo de conducción está operando bajo el marco de las 30 horas de forma impecable.