Prawo, które naprawdę cię dotyczy
Nie musisz znać go na pamięć, ale warto wiedzieć, co czego dotyczy. Rozporządzenie (UE) 165/2014 definiuje urządzenie (w tym tachograf inteligentny G2V2); rozporządzenie (WE) 561/2006 to biblia czasów: 9 godzin jazdy dziennie i 45 minut przerwy po 4,5 h. Do tego dochodzi kontrola ITD. Największe zmiany ostatnich lat wynikają z Pakietu Mobilności. Jeśli wozisz osoby autobusem, reguły się zmieniają, a masz je w przepisach dla autobusów.
Czasy jazdy i odpoczynku, bez plątaniny
Stąd bierze się najwięcej mandatów, więc zacznij od przepisów o czasie jazdy i odpoczynku, a szybką ściągę do sprawdzenia masz w tabeli czasu pracy i odpoczynku. Zależnie od sytuacji: w załodze dwuosobowej zasady dla podwójnej obsady; z promem reguła promu i pociągu; a żeby nie kłócić się o sekundy na kontroli, reguła jednej minuty.
Przejście na tachograf inteligentny V2 (wymiana)
To zmiana, która spędza sen z powiek połowie floty. Żeby wiedzieć, co masz w aucie, zobacz różnice G2V1 vs G2V2, a kiedy wypada twoja kolej — harmonogram wymiany i obowiązkową wymianę na V2. Jeśli jeździsz większym busem, uwaga: od 2026 tachograf jest obowiązkowy w busach.
Gdy przychodzi kontrola
Żeby cię nie zaskoczyła. Co mogą sprawdzić na drodze, masz w przewodniku po kontroli drogowej 2026, a jak przygotować firmę na kontrolę ITD w siedzibie albo kontrolę PIP. A na co dzień dwie rzeczy, o które często pytacie: jak zrobić wpis manualny i co ustawić na przełączniku aktywności (inne prace albo gotowość).
Zrobienie tego wszystkiego ręcznie, z przerwami dzielonymi i skróconymi odpoczynkami tygodniowymi, jest prawie niemożliwe. Dlatego panel odpoczynku stosuje logikę 561 i ostrzega, zanim przekroczysz, a nie po fakcie.