Co robi: ostrzega, zanim przekroczysz
Wgrywasz plik .DDD lub .TGD, a panel rozkłada aktywność, oddzielając gotowość od realnej jazdy i odpoczynku. Stosuje logikę 561 i mówi dokładnie, ile zostało do zamknięcia przerwy albo odpoczynku tygodniowego, bez zgadywania. Żeby odświeżyć regułę za tym, zajrzyj do przepisów o czasie jazdy i odpoczynku.
Dla floty i dla kierowcy
Dyspozytor używa go do cyfrowego zarządzania flotą: na jednym ekranie widzi, kto jest blisko limitu, i planuje bez strachu. Kierowca dostaje narzędzia analizy, żeby trzymać zmianę pod kontrolą z kabiny. A wszystko razem to inteligentna mobilność: decydować na realnych danych z tachografu, a nie na oko.
Co wychwyci wcześniej niż inspektor
Panel wykrywa nakładki i brakujące wpisy manualne — te przeoczenia, które na kontroli drogowej drogo kosztują. A gdy trzeba, eksportuje raport do PDF, gotowy do okazania. Skrzyżuj aktywność z przepisami o delegowaniu, a zasili też automatyczne wyliczanie diet, więc ten sam wysiłek załatwia dwie rzeczy.
Częste pytania
Rada od kolegi dla kolegi
Prowadzić flotę w 2026 bez sprawdzania czasów to niepotrzebne ryzyko. To, co było uciążliwym obowiązkiem, dobrze użyte staje się informacją, która oszczędza mandaty i przestoje.
Ciężarówka stojąca przez naruszenie, które dało się przewidzieć, to pieniądze wychodzące drzwiami. Lepiej, żeby ostrzegł cię panel niż inspektor.