Kapitel 1: Die 12-Tage-Regel im internationalen Reiseverkehr
Diese Ausnahme ist das Rückgrat des europäischen Tourismus. Sie erlaubt es, die wöchentliche Ruhezeit um bis zu 12 aufeinanderfolgende 24-Stunden-Zeiträume zu verschieben. Im Jahr 2026 erleichtert der Smart Tachograph V2 die Überwachung durch GNSS-Registrierung. Um sie anzuwenden, muss das Unternehmen sicherstellen, dass der Fahrer zuvor eine 45-stündige Ruhezeit eingelegt hat und danach eine doppelte Ruhezeit nachholt. Die Analyse der Massenspeicherdaten (.TGD) ist der einzige Weg, diese Sequenz bei einer Betriebsprüfung rechtssicher zu belegen.
Kapitel 2: Neue fraktionierte Pausen (Die 15-Minuten-Option)
Im Gegensatz zum Güterverkehr erlaubt der Gelegenheitsverkehr, die 45-minütige Pause in Blöcke von jeweils mindestens 15 Minuten aufzuteilen. Dies ermöglicht die Synchronisation der Ruhezeiten mit Sightseeing-Stopps. Es ist zwingend erforderlich, dass der Fahrer den Zeitgruppenschalter korrekt bedient: "Pause" während des Museumsbesuchs der Gäste und "Andere Arbeiten" beim Verladen des Gepäcks.
| Szenario | Allg. Güterverkehr | Bus-Flexibilität 2026 |
|---|---|---|
| Pausenteilung | 15' + 30' (Feste Reihenfolge) | Blöcke ab 15' (Freie Wahl) |
| Wochenruhezeit | Nach 6 Tagen (144h) | Bis zu 12 Tage (Grenzüberschr.) |
| Nachtfahrten | 4,5h bis zur Pause | Unterbrechung nach 3h (bei Einzelfahrer) |
Kapitel 3: Auswirkungen von Sanktionen auf die EU-Lizenz
Für eine Busflotte ist das Bußgeld oft zweitrangig gegenüber dem Risiko, die Gemeinschaftslizenz zu verlieren. Ein Verstoß gegen die tägliche Ruhezeit bei einer Schülerfahrt oder Fernreise schlägt im ERRU-System voll durch. TachoTools überwacht diese Ereignisse, damit der Verkehrsleiter das Verhalten korrigieren kann, bevor das BALM ein Verfahren zum Entzug der Zuverlässigkeit einleitet.
Mehrfahrerbetrieb im Reisebus
Der Mehrfahrerbetrieb ist die bevorzugte Strategie für Langstrecken (z.B. Deutschland-Spanien). Im Jahr 2026 ist es entscheidend, dass der zweite Fahrer seine Zeit auf dem Beifahrersitz als "Bereitschaft" registriert. Dies erlaubt eine Schichtzeit von bis zu 21 Stunden, sofern der tägliche Ruhezyklus von 9 Stunden innerhalb des 30-Stunden-Fensters liegt.
Kapitel 4: Ausnahmen im Linienverkehr bis 50 km
Linienbusdienste, deren Strecke 50 km nicht überschreitet, sind von der Tachographenpflicht befreit (OUT-Modus). Dennoch ist das Unternehmen verpflichtet, Arbeitszeitaufzeichnungen für den Zoll und die Rentenversicherung zu führen. TachoTools vereint diese Daten, damit der Übergang zwischen befreiten und pflichtigen Fahrten transparent bleibt.