Przekroczenie Jazdy Tygodniowej (56h) i Dwutygodniowej (90h)

Przewodnik normatywny 2026: Kontrola czasów skumulowanych, zapobieganie sankcjom ITD i zarządzanie wskaźnikiem ryzyka w systemie KREPTD.

Kontrola Dwutygodniowa Aktualizacja: 2026

Ile godzin można prowadzić w ciągu dwóch tygodni?

Odpowiedź techniczna jest niepodważalna: Maksymalnie 90 godzin łącznego czasu prowadzenia w dwóch następujących po sobie tygodniach.

Kontrola tachografu działa dwutorowo. W jednym tygodniu kalendarzowym nie można przekroczyć 56 godzin. Istnieje jednak „sufit” dwutygodniowy. Jeśli w pierwszym tygodniu wykorzystasz maksimum, w drugim prawo ogranicza Cię do 34 godzin. Ignorowanie tego limitu to prosta droga do skumulowanych naruszeń kierowcy, które system DSRC wykrywa zdalnie w ułamku sekundy.

Przekroczenie 90h o ponad 10% (powyżej 99h) to Najpoważniejsze Naruszenie (NN) grożące utratą licencji.

Rozdział 1: Rozporządzenie (WE) 561/2006 i efekt naczyń połączonych

Przepisy unijne mają na celu zapobieganie skumulowanemu zmęczeniu. O ile przekroczenia jazdy dziennej są błędami operacyjnymi, o tyle błędy w przekroczeniu czasu jazdy tygodniowej wynikają z wadliwego planowania floty.

1.1. Tydzień kalendarzowy w plikach .DDD

Dla inspekcji tydzień to zawsze okres od poniedziałku 00:00 do niedzieli 24:00. Licznik 56h resetuje się w niedzielę o północy, ale limit 90h jest kroczący – zawsze sumuje bieżący tydzień z poprzednim. TachoTools automatycznie wylicza te wartości, chroniąc przewoźnika przed błędnym „czyszczeniem licznika”.

Rozdział 2: Taryfikator kar ITD 2026

Polski taryfikator jest bezlitosny dla błędów w czasach skumulowanych. Nawet 5 minut przekroczenia 90-ciu godzin po czternastu dniach trasy generuje naruszenie widoczne w taryfikatorze ITD 2026.

Skala przekroczenia (90h) Kwalifikacja Wpływ KREPTD
Poniżej 5% Poważne (PN) Mandat finansowy
Powyżej 10% Najpoważniejsze (NN) Badanie Dobrej Reputacji

Rozdział 3: Zagrożenie dla licencji i system KREPTD

W 2026 r. kara finansowa to tylko wierzchołek góry lodowej. Przekroczenia skumulowane automatycznie obniżają ocenę ryzyka firmy w systemie KREPTD. Firma, która dopuszcza do jazdy powyżej 99h w 14 dni, ryzykuje wszczęcie postępowania zmierzającego do cofnięcia licencji transportowej.

Rozdział 4: Prewencja i Pakiet Mobilności

TachoTools analizuje Twoje pliki .TGD i .DDD, tworząc projekcję dostępności kierowcy. Zgodnie z Pakietem Mobilności, planowanie musi uwzględniać nie tylko 90h jazdy, ale i powrót do bazy przed przekroczeniem tego limitu.

Wizja TachoTools: Pułapka „krótkiego” tygodnia

Często firmy forsują 56h jazdy w pierwszym tygodniu, myśląc, że „mieszczą się w normie”. Nie biorą pod uwagę, że skazują wydajność tego kierowcy w następnym tygodniu na zaledwie 34 godziny. To paraliżuje logistykę powrotów i prowadzi do błędów w odpoczynkach. Używaj TachoTools do audytów płynnych – sumujemy bloki jazdy z poprzedniego tygodnia, by powiedzieć Ci dokładnie, ile godzin zostało kierowcy dzisiaj.

Płynny Reset

Limit 90h nie resetuje się co dwa tygodnie. To suma krocząca Tydzień 1+2, potem 2+3... Przekroczenie dzisiaj wpływa na Twoją pracę przez kolejne 14 dni.

Twoja flota mieści się w limicie 90 godzin?

Błąd w wyliczeniu godzin skumulowanych to najkrótsza droga do utraty licencji transportowej. Sprawdź swoje pliki .DDD.

Darmowa Weryfikacja Limitów