Kapitel 1: Rechtlicher Rahmen der Unterbrechung (Art. 9 VO 561/2006)
Die europäische Gesetzgebung erlaubt es, die reguläre oder reduzierte tägliche Ruhezeit sowie die reduzierte wöchentliche Ruhezeit zu unterbrechen, wenn das Fahrzeug per Schiff oder Bahn befördert wird. Im Jahr 2026 ist diese Ausnahme der legale „Rettungsanker“ für Routen über die Ostsee, den Ärmelkanal oder das Mittelmeer. Transportunternehmen müssen zwingend prüfen, ob die Ruhezeitkette nicht durch eine dritte, unberechtigte Bewegung am Kai unterbrochen wurde.
Kapitel 2: Voraussetzungen für eine gültige Fähre-Ruhezeit
Damit das BALM oder die Polizei die Ruhezeit nach einer Unterbrechung anerkennt, müssen physikalische und zeitliche Bedingungen erfüllt sein:
- Anzahl der Unterbrechungen: Maximal 2 (üblicherweise eine für das Auffahren und eine für das Verlassen der Fähre).
- Maximale Zeit: Die Summe der Unterbrechungen darf insgesamt 60 Minuten „Andere Arbeiten“ oder „Lenkzeit“ nicht überschreiten.
- Ausstattung: Dem Fahrer muss an Bord eine Schlafkabine, Koje oder ein Liegewagen zur Verfügung stehen. Ein reines „Sitzplatzticket“ entwertet die Ruhezeit rechtlich.
| Art der Ruhezeit | Unterbrechung erlaubt? | Bedingung 2026 |
|---|---|---|
| Tägliche Ruhezeit (11h) | JA | 2 Bewegungen / max. 60 Min. |
| Reduzierte Wochenruhe (24h) | JA | Nur bei Zugang zu Kabine/Koje. |
| Reguläre Wochenruhe (45h) | NEIN | Verbot der Unterbrechung im LKW. |
Kapitel 3: Technische Prozedur im Smart Tachograph V2
Mit der V2-Technologie ist die Registrierung transparenter. Bevor der LKW bewegt wird, um auf das Schiff zu fahren, muss der Fahrer das Menü aufrufen: Eingabe Fahrzeug -> Beginn Fähre/Zug. Dieser Zeitstempel informiert den forensischen Analysator, dass die folgenden Lenkminuten den Ruhezeit-Zähler nicht auf Null zurücksetzen dürfen.
Der Ticket-Nachweis
Im Jahr 2026 gleichen Prüfer Tachographen-Daten mit Fährtickets ab. Zeigt die .DDD-Datei den Fähre-Modus, aber das Ticket beinhaltet keine Kabine, droht ein Bußgeld wegen Ruhezeitunterschreitung von bis zu 1.500 €. TachoTools ermöglicht es, diese digitalen Belege direkt in Ihrer gesetzlichen Archivierung zu hinterlegen.
Kapitel 4: Bußgelder bei Fehlern im Hafen
Wird die 60-Minuten-Grenze überschritten oder ein drittes Manöver ausgeführt (z.B. Umparken auf Anweisung des Schiffspersonals), gilt die Ruhezeit als „Null“. Dies wird als schwerster Verstoß (VSI) wegen fehlender Tagesruhezeit gewertet und belastet das Zuverlässigkeitskonto des Unternehmens im ERRU-System unmittelbar.