Die DDD-Datei ist die primäre Datenquelle des digitalen Tachographen, dennoch ist sie ohne spezialisierte Software kaum zu interpretieren. Da die Daten in einem komprimierten Binärformat gespeichert sind, erzeugt das einfache Öffnen mit einem Texteditor lediglich unlesbare Symbole.
In dieser Anleitung bieten wir Ihnen eine professionelle Analyse, wie Sie die kritischen Informationsblöcke, die in Ihren Tachographen-Aufzeichnungen verborgen sind, öffnen, dekodieren und interpretieren können.
Phase 1: Dekodierung des Binärformats
Bevor Sie die Daten lesen können, müssen Sie verstehen, dass .ddd-Dateien verschlüsselt sind, um Manipulationen zu verhindern. Sie enthalten Hexadezimalwerte, die spezifische Aktivitätscodes repräsentieren.
- Die Herausforderung: Standard-Büroprogramme (Excel, Word) können die im Dateiformat eingebettete digitale Signatur weder verifizieren noch den Inhalt darstellen.
- Die Lösung: Nutzen Sie einen Online-Parser wie TachoTools. Unsere Engine fungiert als Übersetzer und wandelt Binärstrings in menschenlesbare Zeitstempel in UTC-Zeit um.
Phase 2: Identifizierung der wichtigsten Datenblöcke
Nach der Dekodierung folgt eine professionelle Auswertung der DDD-Datei diesen sechs kritischen Schritten:
1. Verifizierung von Karten- & Fahrzeugeinheits-Daten
Identifizieren Sie die Quelle. Stammt die Datei von einer Fahrerkarte (meist .C1B oder .ddd) oder aus dem Massenspeicher des Fahrzeugs (.V1B)? Prüfen Sie den Namen des Karteninhabers und das polizeiliche Kennzeichen.
2. Analyse der Aktivitätscodes
Unterscheiden Sie zwischen den vier Hauptmodi: Lenkzeit (Lenkrad-Symbol), Ruhezeit (Bett-Symbol), Bereitschaft (Quadrat-Symbol) und Andere Arbeiten (Hammer-Symbol).
3. Berechnung der Lenkzeitgrenzen
Korrelieren Sie die Zeitstempel, um 4,5h-Lenkblöcke zu berechnen. Prüfen Sie auf tägliche Lenkzeitüberschreitungen und Wochenlimits.
4. Prüfung der Ruhezeit-Compliance
Kontrollieren Sie 9-stündige und 11-stündige Tagesruhezeiten. Stellen Sie sicher, dass der Wochenruhezeit-Zyklus gesetzeskonform eingehalten wurde.
Phase 3: Interpretation technischer Ereignisse
Eine tiefergehende Analyse offenbart "Ereignisse und Fehler". In diesem Abschnitt suchen Prüfer des BALM (ehemals BAG) nach Hinweisen auf Tachographen-Manipulation. Achten Sie auf:
- Unterbrechungen der Stromversorgung: Mögliche Anzeichen für das Abklemmen der Batterie.
- Fehler des Bewegungssensors: Störungen bei der Übertragung des Geschwindigkeitssignals.
- Kartenkonflikte: Zeiträume, in denen das Fahrzeug ohne gesteckte Fahrerkarte bewegt wurde.
Phase 4: Konvertierung der Daten für den offiziellen Gebrauch
Die Analyse von Rohdaten ist mühsam. Für interne Audits oder Arbeitsgerichtsverfahren ist es oft notwendig:
DDD in PDF-Bericht konvertieren
Durch die Konvertierung in PDF erhalten Sie eine saubere Visualisierung des Geschwindigkeitsprofils und der Aktivitäts-Zeitachsen, was die Präsentation in rechtlichen Angelegenheiten erheblich erleichtert.
Wandeln Sie Rohdaten in Compliance-Berichte um
Riskieren Sie keine manuelle Fehlinterpretation. TachoTools dekodiert Ihre Dateien automatisch und markiert jeden potenziellen Verstoß für Sie.
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