Tachographen-Unterschiede: G2V1 vs G2V2

Technische Analyse 2026: Warum die Version 2 der neue Standard für den grenzüberschreitenden Verkehr ist und wie sie Ihre .DDD-Dateien verändert.

Ist Ihr Smart Tachograph wirklich bereit für 2026?

Die technische Antwort spaltet die 2. Generation: Viele Fahrzeuge nutzen den G2V1 im Glauben, es sei die finale Version, doch nur der G2V2 erfüllt die automatische Grenzregistrierung.

Der Unterschied zwischen Version 1 (Juni 2019) und Version 2 (August 2023) ist nicht ästhetisch, sondern liegt in der Hardware und Sicherheit. Der G2V2 integriert die OSNMA-Technologie von Galileo zur Authentifizierung des Satellitensignals, wodurch Fehlalarme bei GPS-Verlust eliminiert werden. Während der V1 manuelle Stopps beim Grenzübertritt erfordert, registriert der V2 den Länderwechsel automatisch in der .DDD-Datei. Internationale Transportunternehmen müssen die Nachrüstfristen kennen, um Bußgelder von bis zu 2.500 € wegen veralteter Ausrüstung gemäß dem EU-Mobilitätspaket zu vermeiden.

Kritischer Fakt: Der G2V2 ist das einzige Gerät, das die ab 2026 geforderten 56 Tage via DSRC-Fernabfrage rechtssicher verwalten kann.

Kapitel 1: Der Technologiesprung in der Geolokalisierung (GNSS)

Die Architektur des Smart Tachograph V2 nutzt die Galileo-Konstellation umfassend aus. Im Gegensatz zum V1, der die Position nur alle 3 Stunden aufzeichnete, revolutioniert der V2 die operative Transparenz durch die dynamische Erfassung von Lade- und Entladeereignissen. Dies ermöglicht es Unternehmen, bei der Analyse von DDD-Dateien jede logistische Bewegung gegenüber Prüfbehörden lückenlos nachzuweisen.

Kapitel 2: Neue Funktionen für Logistik und Beladung

Der G2V2 entwickelt sich zu einem Business-Intelligence-Tool. Er enthält spezifische Menüs für:

  • Be- und Entladevorgänge: Geolokalisierte Aufzeichnung der Lageraktivitäten.
  • Automatischer Grenzübertritt: Sensoren erkennen den Jurisdiktionswechsel und speichern ihn ohne Fahrereingriff.
  • "Fähr-/Zug"-Erkennung: Automatische Optimierung der Fährregel bei unterbrochenen Ruhezeiten.
Merkmal Version 1 (G2V1) Version 2 (G2V2)
GNSS-Position Alle 3 Stunden Fahrzeit. Jeder Grenzübertritt & Beladung.
Galileo-Authentifizierung Nicht verfügbar (OSNMA fehlt). Integriert (Anti-Jamming Schutz).
Kontrollspeicher 28 Tage Aufzeichnung. 56 Tage technisches Protokoll.
ITS-Schnittstelle Optional (Kabelgebunden). Obligatorisch via Bluetooth.

Kapitel 3: Datenkapazität und G2-Fahrerkarten der 2. Generation

Obwohl G2V1-Fahrerkarten weiterhin kompatibel sind, werden für die volle Leistung des V2 die G2V2-Karten benötigt. Diese verfügen über eine deutlich höhere Speicherkapazität für die zusätzlichen GNSS-Daten und verhindern Überschreibungsfehler während der 56-tägigen Prüfperiode. Für die rechtssichere Archivierung ist die Integrität dieser neuen Datenfelder essenziell.

Kein reines Software-Update möglich

Es ist ein technischer Irrtum, dass ein V1-Gerät per Patch auf V2 „geupdatet“ werden kann. Die Version 2 erfordert einen physischen Gerätetausch, neue Bluetooth-Antennen und KITAS 4.0 Sensoren. Nutzen Sie unseren Nachrüst-Leitfaden, um den Werkstattbesuch rechtzeitig zu planen.

Experten-Visión: Investition vs. Risiko

Als Datenspezialisten ist unser Fazit klar: **Der G2V2-Tachograph ist der beste Anwalt des Unternehmens**. Im Szenario der Fernabfrage (DSRC) zieht ein schlecht verwaltetes V1-System Kontrollen förmlich an. Der V2 eliminiert durch die Automatisierung der Grenzregistrierung die seit dem Mobilitätspaket am häufigsten sanktionierte Fehlerquelle.

Unsere Empfehlung: Nutzen Sie unseren .DDD-Datei-Betrachter, um die Hardware-Version Ihrer Einheiten zu prüfen. Stellen Sie V1-Geräte auf internationalen Routen fest, leiten Sie den Austausch sofort ein. Ein einziger Fehler bei der Grenzregistrierung kostet oft bereits ein Drittel eines neuen Tachographen.

Technische Frage

Reicht der V1 für nationalen Verkehr?
Antwort: Ja, für rein innerdeutsche Touren besteht derzeit keine Nachrüstpflicht, man verzichtet jedoch auf die Vorteile der Bluetooth-Konnektivität.

BALM Hinweis

Ab dem 1. Juli 2026 ist der Smart Tacho V2 auch für Transporter über 2,5 t im grenzüberschreitenden Verkehr Pflicht.

Versions-Check
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Analysieren Sie Ihre .TGD-Datei und erfahren Sie, ob Ihre Firmware-Version den 2026-Vorgaben entspricht.


System-Leitfäden
Integriertes ITS

Der Smart Tacho V2 sendet Daten via Bluetooth direkt an die TachoTools App für präventive Ruhezeit-Warnungen.

Bereit für den G2V2-Standard?

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