Kapitel 1: Vorgehensweise bei VDO Tachographen (DTCO 4.1)
VDO-Geräte sind am weitesten verbreitet. Der Prozess erfordert Ruhe; Hektik führt oft zum Abbruch des Nachtragsmenüs. Folgen Sie diesem Ablauf:
- Karte in Schacht 1 stecken.
- Warten, bis Ihr Name und das Datum/Uhrzeit der letzten Entnahme erscheinen.
- Bei der Frage „Manueller Nachtrag?“ mit JA bestätigen.
- Das System zeigt den Zeitraum (von Entnahme bis jetzt). Stellen Sie sicher, dass das Symbol das „Bett“ (Ruhezeit) ist.
- Mit OK bestätigen, bis „Eingaben bestätigen?“ erscheint. Drücken Sie JA.
Kapitel 2: Prozess bei Stoneridge Tachographen (SE5000)
Das Stoneridge-Modell vereinfacht die Erfassung durch die Funktion „Ruhe bis jetzt“. Bei der Analyse von Tachographen-Dateien sehen wir hier weniger Nutzerfehler, aber es ist essenziell, nach der Bestätigung der Ruhezeit immer das Startland korrekt zu validieren.
| Aktion | Symbol | Anwendung |
|---|---|---|
| Ruhezeit | Tägliche/Wöchentliche Ruhezeit oder Pausen. | |
| Andere Arbeiten | Beladen, Reinigen, Wartung oder Lagerarbeit. | |
| Bereitschaft | Wartezeiten an der Rampe oder Fährüberfahrten. |
Kapitel 3: „Hämmer“ außerhalb des LKWs erfassen
Ein schwerer Fehler ist es, alles als Ruhezeit zu verbuchen, wenn Sie tatsächlich außerhalb des Fahrzeugs gearbeitet haben. Haben Sie vor Fahrtbeginn logistische Aufgaben erledigt, müssen Sie den Schalter auf „Andere Arbeiten“ stellen. Dies ist entscheidend für die korrekte Abrechnung nach Arbeitszeitgesetz und zur Einhaltung der 60-Stunden-Woche.
Was tun bei einem Fehl-Nachtrag?
Haben Sie versehentlich „NEIN“ gewählt, kann der Eintrag auf der Karte nicht gelöscht werden. Die technische Lösung: Erstellen Sie sofort einen 24h-Ausdruck des Fahrers, notieren Sie den Fehler handschriftlich auf der Rückseite, unterschreiben Sie ihn und führen Sie ihn mit. Dies belegt Ihren „guten Glauben“ bei einer Straßenkontrolle.
Kapitel 4: Besonderheiten beim Smart Tachograph V2
Zwar registriert die Version 2 das Land automatisch via GNSS, fordert aber dennoch die manuelle Bestätigung von Start- und Zielland der Schicht. Das Unterlassen dieses Schrittes wird im Jahr 2026 als Formfehler gewertet und kann bei Betriebsprüfungen durch das BALM zu empfindlichen Bußgeldern führen.