Capítulo 1: El marco del ADR 2026 y la figura del Consejero
El Acuerdo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR) establece en su sección 1.8.3 la obligatoriedad de esta figura. En 2026, el rol ha dejado de ser administrativo para convertirse en un gestor forense de datos. El consejero debe verificar que el mantenimiento del vehículo sea específico para la clase de materia transportada.
Capítulo 2: Obligaciones Técnicas y Supervisión de Flota
El espectro de funciones del consejero es vasto. Su labor principal es la prevención de riesgos, y para ello debe auditar tres ejes fundamentales en la empresa:
| Área de Auditoría | Acción Técnica | Relación con el Tacógrafo |
|---|---|---|
| Expedición y Carga | Validación de la estiba de seguridad. | Registro de tiempos de carga como "Trabajo". |
| Ruta y Tránsito | Control de itinerarios RIMP obligatorios. | Verificación de paradas en zonas seguras (.TGD). |
| Factor Humano | Vigilancia del carnet ADR vigente. | Auditoría de descansos para evitar fatiga. |
Capítulo 3: El Informe Anual y la Gestión de Incidentes
El Informe Anual es el documento pericial que Hacienda y Transportes cruzan para verificar la actividad de la empresa. En este documento, el consejero debe detallar las mercancías peligrosas transportadas, desglosadas por código ONU. Un error en este informe puede derivar en la responsabilidad objetiva del empresario ante cualquier derrame o accidente.
Capítulo 4: Formación y Certificación de Conductores
Es deber del consejero asegurar que el personal posee la formación CAP y ADR necesaria. En 2026, no basta con tener el carnet; el consejero debe documentar que se han impartido instrucciones específicas sobre el etiquetado de bultos y el uso de los equipos de protección individual (EPIs).
El Riesgo del Tacógrafo en ADR
Un accidente con materias inflamables provocado por un microsueño es indefendible si el archivo .DDD muestra que el conductor llevaba 15 días sin realizar un descanso semanal correcto. El consejero debe usar el software de análisis para paralizar a conductores en riesgo.
Capítulo 5: Protocolos de Emergencia y e-CMR
La digitalización obliga al consejero a supervisar la carta de porte electrónica. Debe garantizar que la información que lee el agente en carretera mediante DSRC coincide con la peligrosidad real de la carga. La falta de coherencia entre los datos del vehículo y la documentación se sanciona como infracción Muy Grave.