Kapitel 1: Der Rechtsrahmen der Genossenschaft und ERRU 2026
Transportgenossenschaften arbeiten oft unter einem Modell, bei dem die Genehmigungsinhaberschaft kollektiv erfolgt. Das bedeutet, dass die „berufliche Zuverlässigkeit“ kein Attribut des einzelnen Verkehrsleiter ist, sondern ein Aktivposten der gesamten Gemeinschaft. Ein einziges Mitglied, das eine Tachographen-Manipulation vornimmt, kann die gesamte Instanz zum Verlust der Gemeinschaftslizenz führen.
Im Jahr 2026 fordern die Behörden, dass die Genossenschaft eine gebührende Sorgfalt nachweist, die über der einer Standard-GmbH liegt. Es muss ein dokumentiertes Protokoll darüber existieren, wie Daten erhoben werden, wie Verstöße analysiert werden und welche Korrekturmaßnahmen ergriffen werden, wenn ein selbstständiger Partner den Zeitgruppenschalter missachtet.
Kapitel 2: Die Herausforderung der kollektiven Unternehmenssperre
Technisch gesehen muss der Tachograph "wissen", dass das Fahrzeug des Mitglieds zur Genossenschaft gehört. Dies geschieht über die Unternehmenssperre. Wenn ein Mitglied der Genossenschaft beitritt und den Tachographen nicht mit der Unternehmenskarte der Instanz sperrt, sind die Massenspeicherdaten (VU) rechtlich nicht für den zentralisierten Download zugänglich, was zu Lücken in den .TGD-Dateien führt.
| Technische Aktion | Verantwortlich | Folge bei Unterlassung |
|---|---|---|
| Sperre mit Verbandskarte | Mitglied / Werkstatt | Ungültigkeit des VU-Downloads. |
| Fahrerkarten-Download (28 Tage) | Fahrer / Mitglied | Bußgeld bis 2.000 € (GüKG). |
| Forensische Archivierung (1 Jahr) | Genossenschaft | Verlust der Zuverlässigkeit der Entität. |
Kapitel 3: Protokoll für proaktive Audits der Mitglieder
Der Vorstand muss als interner Regulator fungieren. Die forensische Analyse der Dateien muss Folgendes aufdecken:
- Kilometer-Inkonsistenzen: Sprünge im Kilometerzähler, die auf Fahrten ohne Karte hindeuten.
- Fehlende manuelle Nachträge: Zeiträume mit Fragezeichen (?), die die tägliche Ruhezeit entwerten.
- Nutzung fremder Karten: Das schwerwiegendste Risiko für die kollektive Zuverlässigkeit.
Der TachoTools-Schutzschirm für Genossenschaften
Unsere Plattform ermöglicht eine hierarchische Struktur: Das Mitglied sieht nur seine Daten und verbessert seine Ausbildung, während der Administrator die „Risiko-Ampel“ der gesamten Genossenschaft sieht. Dies wahrt die Privatsphäre des Mitglieds, schützt aber die Rechtssicherheit der Instanz bei einer Straßenkontrolle oder Betriebsprüfung.