Welche Dateitypen es gibt (.DDD, .TGD und der Rest)
Das Recht ist europaweit gleich (Verordnung (EU) Nr. 165/2014), aber jedes Download-Programm und jedes Land gibt der Datei einen anderen Namen. Daher die Verwirrung. Lassen Sie sich von der Endung nicht schrecken: im Kern gibt es zwei Familien, je nachdem, woher die Daten kommen. Wenn Sie eine gleich öffnen müssen, springen Sie direkt zu Tachographen-Dateien öffnen.
Die von Ihrer Karte (.C1B / .TGD)
Sie kommen von Ihrer Fahrerkarte: was Sie in den letzten 28 Tagen gefahren, geruht und gearbeitet haben (bis zu 56 Tage beim intelligenten Tachographen V2). Das .TGD-Format ist in mehreren EU-Regionen Standard, und Sie können eine .TGD online mit unserem Reader öffnen, ganz ohne Installation.
Die vom Lkw (.V1B / .DDD)
Sie werden aus der Fahrzeugeinheit (der Tacho-Box, der „VU") geladen. Da steckt das Feine drin: Geschwindigkeit Sekunde für Sekunde, Fehler des Bewegungssensors, Manipulationsversuche, GNSS-Grenzübertritte und Kalibrierungen der Werkstatt. Das technische Detail zum Format finden Sie unter was die .DDD-Datei ist.
Wie oft herunterladen und wie lange aufbewahren
Hier gibt es keinen Spielraum: Versäumen Sie eine Download-Frist, kann für jeden fehlenden Zeitraum ein Bußgeld anfallen. Merken Sie sich diese drei Zahlen, das sind die, auf die es ankommt:
- Ihre Fahrerkarte: spätestens alle 28 Tage herunterladen. Lassen Sie es schleifen, sammeln sich Lücken an, die später keiner mehr geradebiegt.
- Die Fahrzeugeinheit: spätestens alle 90 Tage. Sie ist es, die den Kilometerstand mit dem abgleicht, was Ihre Karte sagt.
- Aufbewahren: mindestens ein Jahr, genau so, wie sie herauskam (nicht umbenennen, nicht von innen anfassen, sonst bricht die Signatur), bereit für den Fall, dass die BALM sie bei einer Betriebskontrolle verlangt.
Dieses Jahr Aufbewahrung hat mehr Gewicht, als es scheint (wer haftet, wo wird gespeichert, was passiert beim Arbeitgeberwechsel). Wir dröseln es im Leitfaden zur Aufbewahrungspflicht der Tachographen-Daten auf. Und wenn das Problem ist, dass das Unternehmen den Download Ihrer eigenen Daten sperrt, steht dort, was zu tun ist und was Sie schützt.
Warum Sie eine .DDD nicht im Editor öffnen können
Wenn Sie je versucht haben, eine .DDD im Editor oder in Excel zu öffnen, kam ein Wust aus Zeichen heraus. Das ist normal: Die Datei ist mit einer digitalen Signatur verschlossen, und man braucht ein Programm, das diese Signatur von Karte oder Fahrzeug lesen kann. Genau das macht TachoTools unter der Haube: Es nimmt diese unlesbare Datei und macht daraus ein übersichtliches Dashboard, auf dem Sie Lücken und Geschwindigkeitsüberschreitungen auf einen Blick sehen. Wenn Sie es lieber Schritt für Schritt selbst machen, erklären wir es unter DDD-Datei lesen und auswerten, und damit Ihnen beim Prüfen nichts entgeht, unter .DDD-Dateien fehlerfrei analysieren.
Wenn es hakt: die Fehler, nach denen Sie am meisten fragen
Die meisten Tacho-Schrecken kommen nicht vom Zu-lang-Fahren, sondern davon, dass die Datei nicht liest, die Karte einen Fehler wirft oder der Sensor mault. Das Gute: Fast alle haben eine bekannte Lösung. Das sind die drei, die am häufigsten auftauchen:
- Die Karte liest nicht oder verlangt immer wieder eine Authentifizierung: Ursachen und Lösung unter Fahrerkarte Lesefehler.
- Der Fehler des Bewegungssensors (KITAS) springt an, was für die BALM auch nach Manipulation riechen kann: was er bedeutet und wie man handelt unter Bewegungssensor-Fehler.
- Zwei Karten oder zwei Fahrzeuge, die sich in die Quere kommen und nicht zusammenpassen: lösen Sie es mit dem Leitfaden zum Kartenkonflikt. Und die vollständige Übersicht aller Fehler steht unter häufige Fehler und Probleme des digitalen Tachographen.