Kapitel 1: Diagnose der KITAS-Fehlercodes
Die Unterscheidung der Fehlerursache trennt einen gewöhnlichen Defekt von einem Sicherheitsalarm, der eine Betriebsprüfung auslösen kann:
Code 10: Unterbrechung der Stromversorgung
Stromausfall am Sensor. Im Jahr 2026 liegt die Ursache meist in Kabelbrüchen durch thermische Belastung am Getriebe oder an defekten Batterien, die kritische Spannungsspitzen erzeugen.
Code 17: Datenkonflikt (DSRC-Alarm)
Der Tachograph erkennt Bewegung via GNSS, aber der KITAS meldet Geschwindigkeit Null (oder umgekehrt). Dieser Fehler wird über das DSRC-Modul ausgestrahlt und von Kontrollpatrouillen im Vorbeifahren erfasst.
KITAS Authentifizierungsfehler
Der Sensor und das Kontrollgerät (VU) haben die verschlüsselte Kopplung verloren. Erfordert zwingend eine neue Kalibrierung in einer autorisierten Werkstatt (§ 57b StVZO), um die kryptografischen Schlüssel wiederherzustellen.
Rechtliche Pflichten bei Sensorausfall (FPersV)
Bei einem aktiven Sensorfehler ist der rechtliche Handlungsspielraum eng gefasst, um die Halterhaftung zu schützen:
- Sofortige manuelle Aufzeichnungen: Der Tachograph gilt als nicht ordnungsgemäß. Der Fahrer muss seine Aktivitäten auf der Rückseite des Thermopapiers dokumentieren (Name, Kennzeichen, Grund: „KITAS-Sensorfehler“).
- 7-Tage-Reparaturfrist: Die Gesetzgebung gewährt maximal eine Woche Zeit für die Instandsetzung. Wer am achten Tag mit aktivem Fehler fährt, riskiert Sanktionen wie beim Fahren ohne Tachograph.
- Nachweis der Terminvereinbarung: Führen Sie immer eine Bestätigung der Werkstatt über den Reparaturtermin mit. Dies ist Ihr einziger Beleg für „Guten Glauben“ bei einer Straßenkontrolle.
Matrix technischer Defekte 2026
| Komponente | Technische Ursache | Symptom im Display |
|---|---|---|
| GNSS-Antenne | Interferenzen durch elektronische Geräte in der Kabine. | Positionsfehler / Fehler 17 |
| Geschirmtes Kabel | Scheuerstellen am Fahrgestell oder chemische Korrosion. | Versorgungsfehler / Code 10 |
| OSNMA-Modul | Fehlgeschlagene Validierung des Galileo-Satelliten. | Sicherheitsanomalie |
Technische FAQ zu Sensoren
TachoTools Analyse: Der Sensor als Beweismittel
Unsere forensische Erfahrung im Jahr 2026 zeigt: **70 % aller Manipulationsvorwürfe** basieren auf falsch gehandhabten KITAS-Sensorfehlern. Transparenz ist hier Ihre beste Verteidigung.
Unsere Empfehlung: Sobald Ihr Tachograph eine Sensorstörung meldet, laden Sie die .DDD-Datei auf unsere Plattform. TachoTools diagnostiziert, ob es sich um eine belegbare technische Anomalie oder ein Sanktionsrisiko handelt.