Tarifverträge im Güterkraftverkehr
Gehaltsleitfaden und Normen 2026: Analyse von Lohngruppen, Spesen und Zulagen im Rahmen des MiLoG und des neuen Mobilitätspakets.
Welcher Tarifvertrag gilt für meine Lohnabrechnung?
Die Grundregel lautet: Es gilt der Tarifvertrag des Bundeslandes, in dem das Unternehmen seinen Hauptsitz hat, sofern Tarifbindung besteht.
In Deutschland hängen die Löhne stark von der regionalen Struktur ab, wobei Unterschiede zwischen den westlichen und östlichen Bundesländern weiterhin bestehen. Der Tarifvertrag regelt alles vom Grundlohn bis zur Vergütung von Bereitschaftszeiten. Im Jahr 2026 ist Transparenz Pflicht: Jeder Euro auf der Abrechnung muss durch reale Aktivitäten belegt sein, die in der .DDD-Datei gespeichert sind. Verstößt ein Betrieb gegen das **Mindestlohngesetz (MiLoG)** oder geltende Tarifverträge, drohen drakonische Bußgelder durch den Zoll (Finanzkontrolle Schwarzarbeit).
Hinweis: Die fehlerhafte Berechnung von Nachtzuschlägen und Überstunden ist 2026 der häufigste Grund für Arbeitsgerichtsprozesse im Transportsektor.
Kapitel 1: Was regelt der Tarifvertrag im Transportwesen 2026?
Der Tarifvertrag ist der Rahmenvertrag, der sowohl den Fahrer als auch den Unternehmer schützt. Er definiert die wöchentliche Arbeitszeit (oft 38,5 bis 40 Stunden) und legt fest, wie Zeiten gewertet werden, die der digitale Tachograph als „Andere Arbeiten“ oder „Bereitschaft“ registriert.
Wichtig: Ein Tarifvertrag darf die Sicherheitsgrenzen der Verordnung (EG) 561/2006 niemals unterschreiten. Er kann jedoch wirtschaftliche Verbesserungen für Nachtarbeit, Wochenenddienste oder Gefahrguttransporte (ADR) vorsehen.
Kapitel 2: Aufschlüsselung der Gehaltskomponenten
Die Abrechnung eines Kraftfahrers besteht aus weit mehr als dem Basislohn. Der Zoll achtet streng darauf, dass steuerfreie Spesen nicht zur Umgehung des Mindestlohns zweckentfremdet werden:
| Komponente | Art der Vergütung | Technische Begründung |
|---|---|---|
| Grundlohn | Steuerpflichtig | Eingruppierung nach Qualifikation. |
| Nachtzuschlag | Steuerfrei (begrenzt) | Fahrten zwischen 23:00 und 06:00 Uhr. |
| Spesen (VMA) | Steuerfreier Aufwandsersatz | Länderkennzeichen und GNSS im Fahrzeug-File. |
| Bereitschaftszeit | Meist geringer vergütet | Symbol „Gekreuztes Quadrat“ am Tacho. |
Kapitel 3: Spesen und der Verpflegungsmehraufwand
Die Pauschalsätze für den **Verpflegungsmehraufwand (VMA)** wurden 2026 erneut angepasst. Bei Auslandsfahrten gelten spezifische Sätze pro Land. Durch die neuen Entsenderegeln des Mobilitätspakets haben Fahrer bei Kabotageeinsätzen im EU-Ausland oft Anspruch auf den dortigen (ggf. höheren) Mindestlohn.
Um Sanktionen zu vermeiden, müssen Unternehmen anhand der Grenzübertrittsdaten genau dokumentieren, wie lange sich ein Fahrer in welchem Land aufgehalten hat. TachoTools automatisiert diesen Abgleich mit den GNSS-Koordinaten.
Kapitel 4: Arbeitszeit vs. Lenkzeit
Der größte Konfliktpunkt im Jahr 2026 bleibt die Wartezeit an der Rampe. Während Lenkzeit immer Arbeitszeit ist, kann Bereitschaftszeit tariflich anders bewertet werden, sofern der Fahrer sich nicht an seinem Platz befinden muss.
Wird am Tachographen nicht sauber zwischen „Pause“ (Bett) und „Bereitschaft“ unterschieden, kann dies bei einer Betriebsprüfung zu massiven Nachzahlungen führen, da der Zoll im Zweifel von voller Arbeitszeit ausgeht.
Unsere Vision: Ende der Pauschalbezahlung
Als Experten für Tachographen-Forensik ist unsere Position für 2026 klar: **Die Bezahlung nach Kilometern oder Pauschalen ohne Zeitbezug ist rechtlich höchst riskant.** Deutsche Arbeitsgerichte werten dies zunehmend als Anreiz zu Verstößen gegen die Ruhezeiten.
Empfehlung: Fordern Sie eine detaillierte Abrechnung an, auf der Nachtstunden und VMA exakt mit Ihren Fahrerkartendaten übereinstimmen. Nutzen Sie unser Spesen-Modul für einen parallelen Report.
Tarif-Check
Traditionell bieten die Abschlüsse in Baden-Württemberg und NRW oft die höchsten Basislöhne, während Logistik-Hubs wie Hamburg bei den Zulagen punkten.
Arbeitgeber-Tipp
Dokumentieren Sie jede Unterweisung zur Tacho-Bedienung. Dies ist Ihre einzige Absicherung gegen Lohnklagen, die auf Fehlbedienungen der Fahrer basieren.
Arbeitsrecht-Hub
Wussten Sie schon?
Die Zeit für die Anreise zu einem LKW, der nicht am Betriebshof steht, gilt laut EuGH als Arbeitszeit (oder Bereitschaft), niemals als Ruhezeit.
Rechnet Ihr Betrieb tarifkonform ab?
TachoTools auditiert Ihre .DDD-Dateien und erstellt die Berichte, die Sie für eine rechtssichere Lohn- und Spesenabrechnung benötigen.