Capítulo 1: La Necesidad de la Auditoría Preventiva en la Era del Big Data
En el transporte por carretera de 2026, la administración ha dejado de realizar inspecciones reactivas para implementar un sistema de **vigilancia algorítmica constante**. Esperar a que llegue una carta de requerimiento de los servicios de inspección es un error estratégico que pone en riesgo la viabilidad de la empresa. La auditoría preventiva no es un simple chequeo de horas; es un protocolo forense diseñado para analizar los archivos .DDD con el mismo rigor que un inspector de la LOTT.
El objetivo central es detectar las infracciones antes de que se consoliden en el **Registro Europeo de Empresas de Transporte (ERRU)**. En TachoTools, hemos verificado que el 85% de las sanciones por manipulación o errores graves en inspecciones de oficina son consecuencia de fallos técnicos o administrativos que una auditoría preventiva habría detectado con 30 días de antelación. Este proceso verifica la integridad de la firma digital, la continuidad de los registros y la coherencia de los datos del fichero de vehículo .TGD.
Capítulo 2: Blindaje de la Honorabilidad ROTT y el Índice IRIE
La honorabilidad es el activo más frágil de una empresa de transporte. Con la entrada en vigor del **ROTT 2026**, el sistema de pérdida de honorabilidad es automático tras la acumulación de infracciones que superen el umbral del Índice de Reiteración de Infracciones (IRIE). Nuestra auditoría preventiva monitoriza este coeficiente en tiempo real.
Analizamos sistemáticamente el uso del selector de actividades por parte de sus conductores. Un conductor que olvida marcar "Otros Trabajos" durante una carga no solo está cometiendo una infracción de registro; está alterando el cálculo de la jornada laboral, lo que expone a la empresa a actas de infracción de la Inspección de Trabajo por horas extraordinarias no declaradas.
Capítulo 3: Auditoría GNSS y Tecnología DSRC
Con el Tacógrafo Inteligente V2, la auditoría debe incluir la verificación de la geolocalización. El sistema **DSRC (Dedicated Short Range Communication)** permite a las patrullas de tráfico leer parámetros de su tacógrafo sin detener el vehículo. Nuestra auditoría simula este proceso, verificando que el registro automático de cruce de fronteras es correcto y que la posición GNSS autenticada por Galileo (OSNMA) no presenta saltos inexplicables que puedan sugerir una manipulación del sensor de movimiento.