Directamente desde su smartphone o tablet, los conductores y gestores pueden auditar los tiempos de conducción, descanso y disponibilidad, garantizando una respuesta inmediata ante las exigencias del Reglamento (CE) nº 561/2006. Con la implementación del Paquete de Movilidad Europeo, la aplicación actúa como un puente tecnológico que elimina la incertidumbre.
Visualización Profesional Multi-Dispositivo
Nuestra interfaz no es solo una app; es un sistema íntegramente responsive que adapta la potencia del Big Data al tamaño de su pantalla, ya sea en un smartphone en ruta o una tablet en el muelle.
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Interfaz de análisis TachoTools para Android e iOS
Procesamiento de Archivos .DDD sin dependencia de PC
Históricamente, la lectura de una tarjeta de conductor requería un terminal físico conectado a un PC. TachoTools App rompe esta limitación funcionando como un terminal inteligente de alto rendimiento capaz de procesar los registros binarios al instante.
Esto permite a los usuarios abrir y validar archivos .DDD mediante conexión USB OTG o lectores Bluetooth. La app transforma los códigos cifrados en informes de actividad legibles, algo crucial ante una inspección de la Guardia Civil.
Prevención de Riesgos y Seguridad Jurídica
El coste de una infracción muy grave puede superar los 4.000 euros. Nuestra app se centra en la prevención activa, permitiendo tanto al conductor autónomo como a la empresa de transporte estar preparados para los nuevos requisitos del Tacógrafo Inteligente G2V2.
Funcionalidades Avanzadas
Informes PDF
Documentos oficiales con desglose de jornadas y excesos.
Cloud Blindado
Respaldo de ficheros TGD con custodia legal íntegra.
Dietas
Cálculo de gastos por desplazamiento y pernoctas GNSS.
Un activo estratégico para el transporte
Los conductores ganan autonomía eliminando dudas sobre sus horas de "disco". Los gestores de tráfico optimizan rutas basadas en disponibilidad real. Finalmente, los consultores legales disponen de un repositorio de datos estructurado para auditorías internas.
Qué hay que llevar encima y qué es solo comodidad
Para que no haya malentendidos, una frase por delante: el móvil no es un tacógrafo. El aparato que registra es el del salpicadero y el soporte de sus datos es la tarjeta. La aplicación es una ventana a esos datos, no su origen.
En la práctica el reparto es claro:
- Exigible en un control: tarjeta en vigor, aparato en condiciones y los registros del periodo que corresponda, disponibles en la forma prevista.
- Comodidad: ver las horas en el teléfono, avisos, histórico, gráficas. Muy útil. No obligatorio.
La diferencia importa en una situación concreta: quedarse sin batería no es un problema legal. Llevar la tarjeta caducada, sí. Quien confunde las dos cosas se prepara para el control por el lado equivocado.
Tres cosas que sigue haciendo usted a mano
La aplicación no maneja el aparato. Quedan gestos que son suyos y de las teclas — y son justo los que generan la mayoría de los huecos en los ficheros:
- El símbolo de país al empezar y al terminar la jornada. En el tacógrafo inteligente de segunda generación el cruce de frontera se graba solo; esas dos entradas las sigue metiendo usted. Siempre.
- Las entradas manuales de los periodos en que la tarjeta no estuvo puesta.
- Comprobar que ha quedado grabado. Una entrada que usted cree que hizo y una entrada que aparece en pantalla son dos cosas distintas.
Por eso el teléfono es un buen sitio para un aviso y uno malo para la sensación de que algo se hace solo. Lo mejor que hace una aplicación en la cabina no es calcular: es preguntar «¿has metido el país?» cuando todavía se puede.
Cuándo salva de verdad la papeleta
Dicho lo que no es, toca decir dónde se paga sola en cinco minutos. Son tres momentos y todos tienen algo en común: la decisión se toma antes de arrancar.
- Antes de aceptar un porte. Ve lo que queda de verdad en la semana y dice «ahí no entro» cuando todavía cambia algo, no veinte kilómetros tarde.
- Al planificar la parada. Saber que el descanso tiene que caer antes de cierta hora cambia la elección del área. Es la forma más barata de no pasar la noche en mal sitio.
- Al cambiar de camión. Dos vehículos de la misma empresa pueden llevar dos generaciones de aparato y dos formas de meter las entradas. La pantalla se lo dice enseguida.
En los tres casos el valor no está en el número. Está en que la conversación con tráfico se tiene antes de salir y con un dato concreto, en vez de después y con reproches.
En corto
El teléfono es un asesor excelente y ninguna prueba. Tarjeta en vigor, aparato en condiciones y entradas hechas — de lo demás, que es no tener que echar cuentas de cabeza, ya se ocupa la aplicación.
La aplicación no descarga por la empresa
Este malentendido es el que más caro sale, porque da la falsa sensación de que el asunto está resuelto. Ver las horas en el teléfono no es descargar los datos en el sentido de las obligaciones de la empresa. Son dos operaciones distintas y con finalidades distintas.
La obligación se refiere a la tarjeta del conductor y a la memoria del vehículo, con un ritmo regular y conservando los ficheros originales. Si eso no está, da igual lo bien que se vea la aplicación: un periodo que falta es un periodo que falta.
Para quien conduce por su cuenta hay una frase corta y que conviene tener presente: si es autónomo, esa obligación es suya. No hay nadie que la cumpla en su lugar ni aplicación que la quite. Sí hay, en cambio, un buen motivo para apuntar un día fijo al mes en el calendario.
Manual de uso para el profesional
Para dominar todas las capacidades de supervisión, alertas de descanso y configuración de avisos, consulte nuestro manual específico sobre herramientas del conductor. En este recurso detallamos cómo sacar el máximo partido a la interfaz táctil de análisis.