Zweijährige Tachographenprüfung: § 57b Leitfaden
Protokoll 2026: Alles über die obligatorische Kalibrierung alle zwei Jahre, Sicherheitsplomben und die Auswahl autorisierter Werkstätten zur Vermeidung von Bußgeldern.
Kapitel 1: Die zweijährige Tachographenprüfung: Pflicht und Sicherheit
Die zweijährige Prüfung nach § 57b StVZO ist in Deutschland weit mehr als nur ein administrativer Akt; sie ist die Garantie für die Rechtskonformität Ihres Fuhrparks. Gemäß der Verordnung (EU) 165/2014 muss jeder digitale oder intelligente Tachograph einer periodischen Inspektion unterzogen werden, um sicherzustellen, dass keine Manipulationen vorliegen und die Messung von Geschwindigkeit und Wegstrecke exakt erfolgt.
Im Jahr 2026, mit der flächendeckenden Einführung der intelligenten Tachographen der zweiten Generation (V2), umfasst diese Prüfung zwingend die Validierung des GNSS-Signals und der DSRC-Schnittstelle. Ein Fehler in diesen Systemen kann nicht nur zu Bußgeldern führen, sondern auch die Hauptuntersuchung (HU) gefährden, da die Tachographenprüfung eine zwingende Voraussetzung für die Prüfplakette schwerer Nutzfahrzeuge ist.
Die forensische Relevanz dieser Prüfung ist enorm: Im Falle eines Unfalls sind die kalibrierten Daten des Fahrtenschreibers das Hauptbeweismittel vor Gericht. Eine abgelaufene Prüfung entzieht diesen Daten die Beweiskraft und setzt das Unternehmen massiven Haftungsrisiken aus.
Kapitel 2: Autorisierte Werkstätten und Prüfstellen
Die Kalibrierung und Prüfung darf in Deutschland ausschließlich von anerkannten Fahrtschreiber-Werkstätten, Fahrzeugherstellern oder technischen Prüfstellen (wie TÜV, DEKRA, GTÜ) durchgeführt werden. Diese Stellen müssen über zertifizierte Rollenprüfstände und spezifische Werkstattkarten verfügen.
Prüfpunkte der autorisierten Stelle:
- Wegimpulszahl (w) und Gerätekonstante (k): Abgleich der Impulse des Gebers mit der tatsächlichen Wegstrecke auf dem Prüfstand.
- Plombierung: Erneuerung und Kennzeichnung aller Systemplomben (KITAS-Sensor und Gehäuse der Fahrzeugeinheit).
- Einbauschild: Anbringung des neuen, fälschungssicheren Einbauschildes mit dem nächsten Prüftermin.
- Daten-Download: Vor jedem Eingriff, der zu Datenverlust führen könnte, ist die Werkstatt verpflichtet, die Daten der VU zu sichern.
- Reifenumfang: Messung des effektiven Umfangs der Antriebsreifen, da dieser direkt in die k-Wert-Berechnung einfließt.
Kapitel 3: Der Kitas-Sensor in der technischen Revision
Der Bewegungssensor (KITAS) ist das Herzstück der Manipulationssicherheit. Bei der zweijährigen Prüfung wird die Unversehrtheit der Kabelabschirmung und die korrekte Kopplung mit der VU (Vehicle Unit) geprüft. Sollte das System einen vorherigen Fehler des Bewegungssensors registriert haben, muss die Werkstatt die Ursache zwingend beheben, bevor ein Prüfbuch-Eintrag erfolgen darf.
Häufig werden bei dieser Revision technische Probleme aufgedeckt, die im täglichen Betrieb unbemerkt blieben. TachoTools empfiehlt daher, vor dem Werkstattbesuch ein präventives Cloud-Audit durchzuführen, um unliebsame Überraschungen bei der Prüfung zu vermeiden.
Kapitel 4: Fristen und Anlässe für die Kalibrierung
| PRÜFANLASS | GESETZLICHE FRIST | ERGEBNIS |
|---|---|---|
| Regelmäßige Prüfung (§ 57b) | Alle 24 Monate | Prüfbescheinigung & Neues Schild |
| Reifenwechsel (Antriebsachse) | Sofort (bei Änderung von w) | Neukalibrierung der Konstante K |
| Plombenverlust / Reparatur | Unverzüglich | Reparaturbericht & Neuversiegelung |
| Kennzeichenänderung | Innerhalb von 7 Tagen | Aktualisierung der VU-Stammdaten |
Beachten Sie den Bußgeldkatalog: Das Fahren mit abgelaufener Prüfung kann mit Bußgeldern von bis zu 2.000 € geahndet werden.
Kapitel 5: Datenmanagement nach dem Werkstattbesuch
Ein kritischer Fehler vieler Fuhrparkleiter ist die Annahme, dass die Verantwortung mit dem Verlassen der Werkstatt endet. Die Werkstatt generiert ein Kalibrierungsereignis, das zwingend in Ihrer .DDD-Datei dokumentiert sein muss. Es ist essenziell, die Fahrzeugeinheit unmittelbar nach der Prüfung auszulesen, um den ordnungsgemäßen Zustand gegenüber der BALM (BAG) nachweisen zu können.
Durch den Einsatz einer Software zur rechtssicheren Archivierung erhalten Sie automatische Warnmeldungen, bevor Ihre Prüffristen ablaufen. Dies verhindert teure Last-Minute-Termine und sichergestellte Fahrzeuge bei Straßenkontrollen.
Effizienz durch Compliance
Die zweijährige Prüfung ist die beste Gelegenheit, um sicherzustellen, dass die "Blackbox" Ihres Unternehmens einwandfrei funktioniert. Sehen Sie diese Prüfung nicht als Kostenfaktor, sondern als Investition in Ihre Rechtssicherheit. Ein korrekt kalibrierter Tachograph ist Ihr bester Schutz bei BALM-Betriebsprüfungen. TachoTools hilft Ihnen, den Status Ihrer Flotte lückenlos zu überwachen, damit Sie sich auf Ihr Kerngeschäft konzentrieren können – den Transport.
Prüfungs-Management
Wann läuft Ihr Einbauschild ab? Analysieren Sie Ihre Daten und vermeiden Sie Stilllegungen.
Technische Ressourcen
Tipp: Führen Sie die letzte Prüfbescheinigung nach § 57b immer im Original im Fahrzeug mit. BALM-Kontrolleure verlangen diese oft zusätzlich zum digitalen Datensatz.
Steht Ihre Prüfung an?
Stellen Sie sicher, dass Ihr Tachograph keine versteckten Fehler aufweist, bevor Sie die autorisierte Werkstatt aufsuchen.