Normativa del tacógrafo digital: Guía completa 2026

La normativa del tacógrafo digital es el eje central que regula la actividad del transporte terrestre en la Unión Europea. Su cumplimiento no es solo una obligación administrativa, sino una medida de seguridad crítica para reducir la fatiga en carretera y garantizar una competencia leal entre empresas del sector.

Desde la entrada en vigor del Paquete de Movilidad de la UE, las reglas se han vuelto más estrictas, especialmente en lo que respecta al retorno de los conductores y el registro de cruce de fronteras. En TachoTools ayudamos a interpretar este complejo escenario legal, centrándonos en dos pilares: el control riguroso de horas de conducción y la transparencia en el pago de dietas según la actividad real.

Leyes y reglamentos que rigen el sector

Para operar con seguridad jurídica, toda empresa de transporte debe conocer los cuatro textos fundamentales que definen el uso del tacógrafo:

Es vital recordar que la normativa no termina en la carretera. La LOTT (Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres) en España, por ejemplo, tipifica las sanciones por la falta de registros manuales o la carencia de datos de los últimos 28 días (que pasarán a ser 56 días próximamente).

Obligaciones críticas: Descargas y Custodia

La ley exige una proactividad constante por parte del gestor de flota:

• Descarga de la tarjeta: Debe realizarse, como máximo, cada 28 días (aunque recomendamos hacerlo semanalmente para evitar pérdida de datos).
• Descarga de la unidad del vehículo: Obligatoria cada 90 días naturales.
• Registro de Cruce de Fronteras: Con los nuevos tacógrafos, el registro es automático, pero en versiones anteriores el conductor debe hacerlo manualmente al cruzar la frontera del primer estado miembro.
• Custodia de archivos: Los archivos .DDD deben guardarse durante un mínimo de un año a disposición de la inspección de transportes.

Sanciones y el baremo de infracciones

El desconocimiento de la norma no exime de su cumplimiento. Las infracciones se clasifican en Leves, Graves y Muy Graves. Por ejemplo, un exceso de conducción diaria superior al 50% sin pausa se considera una infracción Muy Grave, pudiendo acarrear multas de hasta 4.001€ y la pérdida de la honorabilidad del gestor de transporte.

Tecnología al servicio de la legalidad

Hoy en día, cumplir la normativa de forma manual es casi imposible debido a la complejidad de las pausas fraccionadas y los descansos semanales reducidos. Por ello, herramientas como el Panel de Descansos TachoTools son esenciales.

Nuestro sistema no solo lee datos; aplica la lógica del Reglamento 561 para avisarte si un conductor está a punto de agotar su tiempo de conducción bisemanal (90 horas) o si la compensación de un descanso semanal reducido no se ha realizado en el plazo legal de tres semanas.